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重庆3号线或将分流三条跨江地铁正在修建一条将下穿火车西站
发布日期:2019-10-04 20:16   来源:未知   阅读:

  重庆主城区所处的两江交汇之处丘陵遍布,地势起伏不平,因而也形成了独特的城市景观,素有“山城”的美誉。有人说,重庆的地理环境让这座城变得更有特色,尤其是夜景和天际线,已经成为了重庆的一张“名片”。当然,有利有弊,山水交汇固然魅力十足,但交通成本自然也就大了。“逢山开路,遇水搭桥”,这是重庆交通建设的现状,而在主城区,这一现象尤为常见。

  轨道交通的迅速发展,正对重庆产生深刻影响,这一点,当地人深有感触。3号线,在重庆人口中被誉为是“魔鬼线路”,这主要是因为它是目前市区运输最繁忙,单日客流最高的一大线路,覆盖了几个重要商圈,交通枢纽和人口聚居区。每到工作日和节假日,3号线必定会出现人挤人的“盛况”,但是随着多条在建线号线的客运压力或将逐渐减小。

  下半场易边再战,落后的延边富德明显加强攻势。第48分钟,尹比加兰远射稍稍偏出。第50分钟,延边富德送出直塞球,王国明出击大脚解围打在河太均手臂上挡入球门,但主裁判判罚手球在先,进球无效。比较被动的河南建业率先换人调整,第59分钟,顾操换下牟善韬。

  重庆被两江大致切割为三块,嘉陵江以北是俗称的“三北”地区,长江以南则是南岸和巴南,而剩下的4区则被两江环抱。这三块地区人口稠密,而随着城市的整合,跨江几乎成为了大多数人通勤路线的必经之地,所以只有跨江的轨道,才能从真正意义上缓解重庆的交通压力。但是目前,重庆5号线号线号线还处于全线建设中。

  3号线号线是目前仅有的两条同时跨越两江的线路,而且均已接近饱和。尤其是3号线,作为单轨交通,运力本就较小,所以每天的客运压力是可想而知的。随着今后5、9、10号线的相继贯通,沙坪坝、观音桥、南坪三大商圈之间的距离将迅速缩短,3号线也将得到真正意义上的“减负”,尤其是5号线,它还将与环线在火车西站进行换乘,成为又一条南北骨干线路。

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  如果说与平原城市相比,重庆轨道交通的发展本身上是受到了较大制约,无论是技术上、时间上还是资金上来说,都比许多城市的建造难度大。但是,作为一座城区近千万人口的超大城市,轨道交通的建设已是刻不容缓,它所疏解的不仅仅是单纯的交通压力,更是一座城市向前发展的重要保障,因而轨交建设的状况也备受人们关注。

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